11月14日，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）宣布对旗下两大品牌极氪智能科技（以下简称“极氪”）和领克汽车（以下简称“领克”）进行战略整合，旨在通过理顺股权关系、减少关联交易和消除同业竞争，推动内部资源的深度整合和高效融合，共同冲刺2026年年产销量“百万级”的全球领先高端豪华新能源汽车集团目标。
中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示对《证券日报》记者表示：“极氪与领克的整合将更有利于双方的长远发展。因为在中高端产品领域，燃油车已面临严峻的生存挑战，唯有彻底向新能源转型，才能找到新的出路。极氪与领克能够整合，将对提升领克品牌价值产生积极影响，同时也有助于发挥两个品牌的协同效应。”
强强联手发挥协同效应
此次战略整合是在吉利控股今年9月份发布的《台州宣言》的战略框架下进行的。根据《台州宣言》，吉利控股将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。此次极氪和领克的战略整合正是落实这一宣言的关键性举措。
吉利控股宣布，吉利控股向吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）转让其所持有的11.3%极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。与此同时，吉利控股对领克进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。此外，同日，沃尔沃汽车宣布，将其所持领克30%的股份出售给极氪，交易对价为人民币54亿元。交易对价将以现金支付，交易完成时支付70%，交易完成一年后支付剩余30%及利息。该交易预计将于2025年第一季度完成。
吉利控股董事长李书福表示，此次战略整合将对各品牌协同发展，提高创新能力、盈利性和可持续发展后劲产生深远影响，进而形成稳健经营的局面，为广大用户和投资者创造更大价值。
吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦称，领克和极氪的战略整合基于多个方面的原因。回顾历史，领克作为吉利汽车在2017年成立的品牌，拥有沃尔沃作为股东背景，初期就具备高端属性，并在市场中取得了显著成绩。而极氪是为应对新能源智能化快速发展局面于2021年创建，从领克分拆出来后，经过三年的努力，极氪已经取得阶段性成功，成为拥有领先优势的豪华新能源科技汽车公司。然而，两者在运营过程中出现了交叉竞争和内部矛盾。
“如果不整合，会带来同业竞争以及重复投资问题，影响整体运营效率和成本控制。整合能够消除同业竞争、实现品牌定位互补、产品架构统一、销售网络互补以及规模经济效益，从而大幅提升企业竞争力和股东回报，因此领克与极氪的战略整合是势在必行的。现在将极氪收购回领克，实际上是对两者发展进程的一种整合与优化。”桂生悦强调。
根据吉利控股的规划，极氪和领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应。极氪定位为全球豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”的品牌调性覆盖高端豪华市场；领克定位为全球新能源中高端品牌，以“潮流、运动、个性”的品牌调性覆盖中高端市场。通过此次战略整合，极氪和领克的品牌区隔将更加清晰，同时保持相对独立，包括市场营销、商业模式、用户运营等前台业务。
林示进一步分析称，领克在中高端市场已有较深的积淀，而极氪则在新能源领域展现出强劲实力。两者的整合不仅能在资源上实现互通有无，还能在传播策略上更加协同，实现更为紧密的协同发展。
优化布局应对市场竞争
吉利控股旗下各品牌股权结构的优化，是基于当前全球经济和汽车行业的变化做出的调整。吉利控股方面表示，当前全球经济环境和行业竞争格局发生了重大变化，中国正在从汽车大国迈向汽车强国。作为一个跨国的全球性企业，吉利控股需要根据时代变化做出提前安排，以提升企业的竞争力和战斗力。
在过去十年中，吉利控股通过多品牌、多渠道、多元化的发展策略，产品矩阵覆盖全价格段、主流细分市场，实现了高增长。然而，战略扩张期的策略在做大规模的同时，也带来了一些资源浪费和内部重复建设的问题。
此次极氪和领克的战略整合，不仅有助于理顺股权关系、减少关联交易和消除同业竞争，还将推动吉利控股旗下品牌实现更高质量的发展。吉利控股表示，公司致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。
桂生悦表示：“此次战略整合主要带来五个方面的益处：一是消除同业竞争；二是品牌定位互补，助力产品组合提升；三是产品架构统一，实现研发能力互补；四是销售网络互补，扩大用户触及范围；五是规模经济效益，持续推动降本增效。通过整合，无论领克还是极氪，其竞争力都将得到大幅提升，给股东带来更高的回报，并有效避免不整合所带来的诸多问题。”
今年以来，吉利汽车的海外市场表现强劲，第三季度海外出口销量达11.7万辆，同比增长71%。前三季度，吉利汽车海外出口累计销量达31.4万辆，同比增长68%。
国际智能运载科技协会秘书长张翔表示：“作为大规模经济的产品，汽车生产需达到一定规模以确保盈利，品牌整合能促使不同车企共享平台和技术，简化供应链管理，减少零部件采购链的复杂性和开发成本，同时降低营销支出和管理成本，实现资源优化配置。通过减少品牌数量哪个配资炒股平台好，可以进一步提高管理效率，降低成本，促进行业的健康发展。”
文章为作者独立观点，不代表10倍杠杆开户平台_炒股10倍杠杆_配资软件配资开户观点
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